后防撞梁质量最好的十大车型,雷克萨斯第一,特斯拉两车前十

1、日常生活很有可能大家最了解就非BBA莫属了，由于新手入门车系价钱也不高，大街小巷经常可以看到，而奢华跑车最了解的也基本上离不了兰博基尼、玛莎拉蒂和法拉利。为了更好地能掌握大量的豪华车，大家梳理了豪车排名前30名标示，针对实际的排行无须过度担心。

2、年全球新能源车销量排行榜，特斯拉位居新能源领域第一，中国品牌比亚迪、北汽新能源、上汽也占据不小的份额，再往后是宝马、大众、日产，丰田排到第十位。 虽然寺师茂树对丰田的电动化技术充满了自信，但作为纯电领域的后来者，丰田到底能为市场带来一款怎样的EV车型，才更有说服力。

3、而我们不太知道的是，技术上雷克萨斯将发动机的零部件精度提升了十倍。这才是核心。而且，当雷克萨斯进入日本市场时，还进一步设立了跟丰田品牌车型的500个差异化要点“LEXUS MUSTs”。 反观我们国内的车企，喧嚣浮躁，恨不得一两年之内就能全部高端化。

4、最保值的中国品牌：领克首次问鼎桂 2017年末，领克汽车第一款车型领克01上市，三年后，二手车市场陆续出现了领克车型的身影。 以领克01为例，一台车龄两年的领克01 2017款0T 四驱劲Pro版，在市场上依然能卖到188万元。这款车型的官方指导价是188万元，新车含税价为258万元。

汽车文化系列之:以正“防撞梁”的视听

在汽车文化的世界里，我们常常听到“防撞梁”这一名词，但实际上，它在技术术语中应被正确称为Bumper保险杠。这个误解源于对货车后部防护装置的沿用，而非乘用车保险杠的本意。《标雪志》公众号的文章提醒我们，了解汽车技术词汇的精准性至关重要。

后防撞梁比较直接，表面没有涂任何油漆。长度为115cm的后防撞梁为单片，由铝合金制成，呈C型结构。其上缘厚度为84mm，比前保险杠厚。中间凸起部分的宽度为8厘米。整个后防撞梁，它的结构和厚度都不错，让人看后有安全感。别克君威的设计开发由上海通用汽车主导。

前防撞钢梁是车身结构的一部分，是必须有的，差别只是结构与强度；后防撞钢梁其实作用不大，对车身的结构强度没有太大的作用，只是能够在低速碰撞时降低车体的损伤，能够保护我们的钱包；车门防撞钢梁越来越受到重视，在汽车发生侧面碰撞时能够最大程度的保护车内乘员和车门内部的元器件。

这根钢梁的主要作用是减少车辆在低速碰撞中的维修成本的，对于提高整个车辆的安全性是微乎其微的。在现实生活中，低速的擦碰等小事故在交通事故中占比最大，为了保护汽车的核心部件不受损害，减少维修成本，所以设计师在汽车的前后部加装了这根钢梁。