新能源汽车怎么开暖风

1、汽车启动后不急忙开空调，等到发动机水温表指针到达中间位置后，再打开暖风。A/C是air condition的缩写，它是空调制冷的开关，开暖风时不需要打开A/C。暖风温度控制在18℃~25℃左右即可。一来这是人体最舒适的温度，二来如果温度再高发动机可能需要额外做功来产生热量，这就增加了油耗。

2、纯电动汽车暖风怎么开省电电动车汽车暖风怎么开纯电动汽车打开暖风的方法是：将AC开关关闭，然后调节暖风温度就可以。纯电动汽车是通过汽车内部的电阻装置来实现加热然后再通过鼓风机向车内输送热量，因此纯电动车的车主要注意在开暖风时不要把AC按键打开。

3、纯电动车的空调控制，也遵循了燃油车空调控制的习惯，只要关闭空调控制面板的AC开关，然后将温度调节开关，调整到高于车内温度后就可以了，此时空调出风口，吹出来的风就相比车内温度高了。

4、找到带有AC标志的旋钮，把温度旋到25°或以上，有的不是温度显示而用红蓝区分，那就旋到红色部分，这样暖风就开起来啦。等一会车里就热了；但是有几点要注意，开暖风时要把车窗都关上，不然温度都从窗口跑了，车内温度半天都升不起来，还有不要打开A\/C键，那个用了会更冷。

5、”相关内容介绍有以下长城欧拉r1打开暖风的方法是1接通空调电源且遥控器安装上电池，用遥控器对准空调，按下开关按钮2打开空调，连续按下遥控器的模式按钮，此时遥控器液晶屏指针指向制热3连续按动风速按钮，控。

一文读懂电动汽车空调系统

传统与创新：空调系统的变迁传统燃油车的空调系统主要依赖发动机余热供暖，而在新能源汽车中，空调取暖主要依靠电加热或热泵技术。其中，冷空调加PTC（Positive Temperature Coefficient）系统虽成本较低，但能耗大，对续航影响显著，风暖和水暖形式的热效率都不够理想，限制了其发展。

纯电动汽车没有发动机来为空调系统提供动力源，因此不能直接使用传统的汽车空调系统。为了提供空调所需的能量，电池需要为空调系统供电，而这将消耗电动汽车整车能量的33%左右。因此，研发符合电动汽车的新型空调系统变得非常重要。

电动汽车的空调系统原理详解：汽车空调系统是车内环境调控的关键设备，它的主要任务是对车厢内的空气进行一系列处理，包括制冷、制热、通风和空气净化，以创造一个舒适、健康的乘车环境。空调功能的完善性已成为衡量车辆功能完备性的标准之一。

新能源汽车空调压缩机的性能指标

1、高压应为3-7mpa；低压应在0.1-0.25mpa之间。在检测汽车空调的高低压时，当发动机加大油门时，低压应随发动机转速降低。发动机转速越快，压力下降越大。说明压缩机性能良好，反之则说明压缩机故障。

2、冷却能力强，尤其需要良好的低速性能，以保证汽车在低速行驶和怠速时有足够的冷却能力。（2）要省电，尤其是汽车高速行驶时，耗电量不能太大，否则不仅降低经济性，还会影响汽车的动力性能。（3）体积和重量都要小。对于轿车和轻型车辆，压缩机必须安装和固定在发动机室的有限空间内。

3、压缩机的功率一般在1kw-3kw；它随发动机转速变化而变化；一般情况下功率2kw左右吧，制冷量在5kw。

4、汽车空调的正常工作压力应该在3-7MPa之间，而低压压力则应在0.15-0.25MPa之间。然而，在实际使用过程中，汽车空调可能会出现一些故障，例如蒸发器压力过低或过高，压缩机排气压力过低或过高。

新能源汽车空调电路流向

1、汽油车的空调加热依赖于发动机中的高温冷却液。打开加热空气后，发动机中的高温冷却液会流过加热水箱。此时，鼓风机吹来的风也会通过加热水箱，使空调出风口可以吹出加热空气。电动汽车是不同的大多数电动汽车依靠电加热器加热。电加热器相当于加热水箱。

2、在纯电动汽车的空调控制原理中，VCU通过采集空调开关信号、空调压力开关信号、蒸发器温度信号、风速信号和环境温度信号后，经运算处理形成控制信号，控制空调压缩机高压电路的通断。

3、汽车空调电路图详解 打开空调A/C开关，空调是不会工作的，因为不开鼓风机的话，鼓风机电阻不接通，没有电源到AC开关。

4、汽车空调一般主要由以下组成：压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统。对于车辆空调电路的详细解析如下：打开空调的A/C开关时，由于鼓风机电阻没有接通，交流开关就没有电源，因此空调不会开始工作。

5、然后，制冷剂从高压区流向低压区，并通过毛细管喷入蒸发器。压力突然下降，液态制冷剂立即变成气态，并通过散热器吸收空气体中的大量热量。这样，空压缩机连续工作时，会不断将低压区一端的热量吸收到制冷剂中，再送到高压区散发到空空气中，从而起到调节空气温度的作用。

新能源汽车的空调和传统汽车的不同是什么?

新能源汽车与传统汽车的空调系统存在显著的区别，这主要体现在驱动方式以及空调使用对行驶里程的影响上。首先，从驱动力的来源来看，新能源汽车的空调系统完全依赖于电力。无论是暖风还是制冷，都是通过电力进行温度和动力的调节。相比之下，传统燃油汽车的空调系统则依赖于发动机。

驱动力来源不同：新能源汽车的暖风与空调制冷系统是通过电力制温和电力驱动实现的，而传统燃油汽车的暖风系统则依赖于发动机冷却水的暖源，空调制冷系统则依靠发动机动力驱动。里程受空调使用的影响不同：由于新能源汽车的动力来源于蓄电池，车辆的所有用电也来自蓄电池，因此使用暖风或空调会减少行驶里程。

新能源汽车空调系统与传统燃油车空调系统的区别主要在于工作原理、能源消耗和环保性能。新能源汽车，如电动汽车，通常使用电动压缩机来驱动空调系统。这种压缩机由电池提供动力，通过电力驱动压缩制冷剂，从而实现冷却效果。相比之下，传统燃油车的空调系统主要由发动机带动机械压缩机工作。

新能源汽车不使用发动机作为主要动力源，空调制系统的特性和基本组成会有所不同。新能源汽车空调制系统的特点和基本组成如下：1空调制制冷系统中空调制压缩机不能由发动机驱动，而是由电机驱动。通常，马达和压缩机被组装成两个主体，以形成完全封闭的结构。这种结构灵活方便，可以安装在机舱的任何位置。

纯电动汽车空调PTC加热系统。纯电动汽车加热一般采用正温度系数的热敏电阻PTC作为热源，而PTC热阻由半导体制成，其热阻随环境温度和电阻的变化而变化。因此，PTC加热器具有恒温、安全、使用寿命长的特点。PTC加热器可分为两种形式，PTC空气加热器和PTC液体加热器。