渐入佳境的哈弗新能源转型

哈弗就是长城汽车的基本盘。所以，“长城转型看哈弗”是一个定论。2022年8月22日，哈弗品牌在北京举行发布会宣布全面转型新能源。此举被业界看作哈弗转型启幕。当大幕拉开时，我们看到的背景是，2022年上半年，长城汽车实现销量51．26万辆，同比下降16．58％。

年9月，第三代哈弗H6 DHT-PHEV正式上市，售价区间为198-138万元。这是首款基于长城柠檬混动平台推出的新能源产品。由哈弗当家车型H6来承担重任，可见长城汽车对于新能源转型的迫切程度。今年上半年，哈弗又推出了二代大狗PHEV，率先切入新能源轻越野赛道。

数据显示，自10月份上市以来，哈弗猛龙首月交付量突破了5000，与此前的几款新能源车型比，市场表现明显提升。哈弗品牌技术总经理吕文斌在接受易车/汽车产经采访时表示，今年是哈弗新能源转型的第一年，明年他们将在新能源领域继续深耕。同时以品类创新，赢得更大市场。

面对汹涌而来的新能源浪潮，品牌的转型需要在战略层面进行调整，我们看到有的品牌选择合纵连横开启新时代，也有的品牌意欲开启品类战略重塑未来。

面对新能源奔涌而来的汹涌浪潮，哈弗新能源战略的全面进阶，推出了「新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品」的五大全新举措，而这些举措的推出无疑向外界释放了一个明确的信号：对于新能源转型，哈弗这次是认真的，并且是有底气和自信的。

长城新能源车怎么样

1、当下的新能源汽车市场确实越来越卷了，汽车厂家使出浑身解数，只为在某个细分市场拿到最大份额。

2、总体而言，长城电动车suv以其出色的性能和实用性，赢得了不少消费者的青睐。无论是从空间、动力、安全性还是续航里程来看，它都表现出色，为日常出行提供了更多的便利和选择。

3、比较不错。长城汽车在新能源领域已经取得了一定的成绩，旗下有多款新能源汽车在市场上表现出色。首先，长城汽车在新能源技术方面进行了大量的研发工作，积累了丰富的经验。这使得长城新能源车在性能、续航里程、充电速度等方面具有较高的竞争力。

4、千呼万唤始出来，在经历了2022年漫长的“深蹲”后，长城汽车终于在2023年初成功“起跳”，带来了新能源领域的一颗重磅炸弹——智能四驱电混技术Hi4。

前有蓝山热销,后有枭龙系掀狂潮,长城汽车堪称爆款制造营

这一次长城汽车推出了如此多的爆款，也预示着长城汽车新能源转型迈入了一个新阶段。而2月上市的哈弗二代大狗PHEV、4月上市的魏牌蓝山DHT-PHEV、5月上市的哈弗枭龙MAX等车型，也都将推动长城汽车新能源车转型和整体销量规模向上。

除了蓝山DHT-PHEV，全新魏牌摩卡DHT-PHEV也在6月上市。根据此前官方披露的数据，新摩卡启动预订七天，订单量就突破万辆。随着后续新摩卡的交付，7月魏牌也有望加入长城万辆俱乐部的队列。欧拉作为长城旗下唯一一款纯电品牌，在今年上半年共有两款车型进行换新，分别是欧拉好猫和欧拉芭蕾猫。

售价为198～168万元；枭龙MAX，定位于中型SUV，售价为198～198万元。在这里说两句官话，按照长城汽车的说法，枭龙系列是哈弗“全新战略+全新技术”的首个落地车型，长城汽车CGO李瑞峰此前也曾表示：“Hi4十年内没有对手。

在走访哈弗4S店时，销售人员表示，目前该车的咨询量是店内最高，甚至有用户表示，此前用户购买四驱车型预算至少20万元起，而哈弗枭龙MAX的到来全系标配Hi4电四驱技术，将四驱下探至15万元区间内，这是哈弗品牌给消费者带来的又一次科技平权普惠。