今年最强增长,7月车市全面复苏,仅一家车企例外

到了7月，国内汽车市场迎来全面增长，中汽协数据显示，7月中国汽车销量21万辆，同比增长29%；其中乘用车销量179万辆，同比增长12%，是今年以来的最强正增长。车企销量TOP 10，仅一家下滑 多家汽车厂商也纷纷发来了喜报，销量排名前10的车企中，有9家都实现了正增长。

近日，中汽协发布了今年7月主流合资汽车品牌销量数据。步入到7月份以后，国内车市明显回暖，大部分国内的主流合资车企在7月销量都出现了同比正增长，其中广汽集团合资品牌的表现要更为强势，广汽本田和广汽丰田的同比增量均超过了20%。而上汽大众则持续下滑，也是7月头部合资车企中销量唯一跌幅的车企。

从4月的小幅增长，到5月恢复双位数增长，再到7月增长14%，中国车市已经连续三个月维持同比双位数增长，那么，这是否意味着中国车市已走过最艰难时刻？根据乘联会数据显示，今年7月，国内汽车市场销量达到157万辆，同比增长14%，是2018年5月以来最强的正增长。

7月销量暴跌至2009辆,失去网约车客户,北汽新能源原形毕露?

电动知家消息，8月12日，北汽蓝谷（600733）披露子公司北汽新能源2020年7月份产销快报，今年7月北汽新能源产量为1121辆，同比下滑71%；销量为2009辆，同比下滑83%。1-7月，北汽新能源累计产量为9574辆，同比下滑391%；累计销量为67万辆，同比下滑749%。

北汽新能源7月份产销快报显示，7月共售出2009辆新车，去年同期的销量为25万辆，同比下滑84%，下滑幅度非常大。放到全年来看，北汽新能源1月～7月的总销量为67万辆。

当年为北汽新能源斩获连续7年纯电动销量第一的主力车型EC系列，因为出行市场饱和以及高端服务出行的出现，加上产品本身存在诸多问题，在车质网上，北汽EC系列减振器爆裂、电池故障、云钥匙功能无法正常使用、车内异响、充电机故障、突然断电等车辆质量问题比比皆是， 浩浩荡荡的EC车型车队已经逐渐消失在B端市场 。

极狐阿尔法t卖不动的原因一硬凹高端形象 在过去的10年中，北汽新能源确实取得了销量上的成功连续七年销量第一，其中七成销量流入网约车市场由此来看，北汽新能源和消费者是脱钩的，表面看起来有着庞大的市场基础。

北汽新能源完美诠释了这一句话，作为最早站上风口的新能源企业，北汽新能源在市场、政策两边的收获可谓盆满钵满。 2019年12月，单月销量都能突破9万辆！ 要知道那年受补贴退坡以及大市场环境的影响，国内新能源市场的体量不增反降0%，全年仅销售了16万辆。

比亚迪2019年业绩解析:上下半场,判若两人

1、产品布局完善，市场对于比亚迪新车型的反应也呈现上升状态。据相关数据统计，2019年小型SUV元全系列销量同比增长达487%，中型SUV唐全系列同比增长26%。2019年7月份上市的宋Pro年底累计销量2万辆，连续5个月销量过万。

2、财报显示，2019年比亚迪总营收实现12739亿元，同比微降78%。在历年表现中也仅次于2018年，可以说依然保持了比较不错的状态。其中，营业额实现1218亿元，同比下降0.01%，与2018年基本持平。毛利润同比微增0.05%至180.8亿元，毛利率同比微增0.01%为184%，与2018年基本持平。

3、月31日晚间，比亚迪发布2019年度业绩快报，该公司当期实现营业收入12739亿元，同比下降78%；归属于上市公司股东的净利润112亿元，同比下降403%。无论是营业收入还是净利润，均比上一年有所下滑。对于净利润下滑的原因，比亚迪方面表示，主要是行业、政策变化及本期研发费用上升影响所致。