看完这份报告我都惊了!零整比公布,丰田居然比奥迪还离谱!

1、零整比越高，汽车维修所需要的费用也就越高。据中保研汽车技术研究院官方披露，位于第14期汽车零整比排行榜榜首是华晨宝马，紧跟其后的是北京奔驰和一汽丰田。华晨宝马零整比高达726%，是唯一一家零整比超过700%的厂商。

2、刚过了1号，一汽-大众就迫不及待地公布了自己的2019年“战绩”。从官方的数据来看，2019年一汽-大众成为国内第一家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业，当然这个成绩是包括了一汽-大众、一汽-大众奥迪和一汽-大众新成立的子品牌捷达。

3、今天我们所说的这款车型并不是奥迪a6l，它是来自于丰田旗下的一款中大型车型，丰田皇冠再度来袭。如今市场当中现款的车型是2018款的车型，是属于第14代的丰田皇冠，而且第15代的丰田皇冠马上就要来啦，整体外观造型比帮帮我写还要漂亮，车身长五米，配置235匹马力。

零整比最高的10款车,买得起却修不起,想买车的朋友要注意了!

既然是奔驰，那它的零整比自然不会低到哪去，毕竟奔驰是最会赚富人钱的这么一个豪华汽车品牌。

具体车型来看，零整比最离谱的车型是2021款北京奔驰C级运动星耀臻藏版，是唯一一款零整比系数超过800%的车型。换而言之，这款车的指导售价是368万元，如果将整车所有零部件拆散售卖，根据8282%的零整比指数估算，这款车的实际价格可以达到250万以上。当然，这种想法想要实施并不容易。

新能源汽车不修则已，一修就“伤筋动骨”，这已成了普遍存在的现象。行业痛点需要注意 新能源汽车维修保养还面临着渠道方面的问题。有调查数据显示，目前，中国新能源汽车厂家自营及授权的门店数量为3300家左右。根据计算，每家门店平均要服务差不多2400辆新能源车，这样的量级已经超出门店最大承载能力。

买了车，从新车一落地，它就开始贬值，你还得给它找个停放的地方，掏油钱，做保养，交罚款，交过桥费、停车费，洗车，等等，都是要花银子的。不过，有一辆自己的车，在心理上的满足感是满满的，再就是方便。如果非要算细账，真不如打车来的省事，还便宜。

大众途昂零整比是多少

参数上要比大众EA888的高功率还要亮眼，而且还有9AT变速箱加持，动力输出或是驾驶平顺性都很不错。此外，该车的长宽高为5056/1964/1780mm，轴距长度2863mm，并且该车拥有6座布局，二排的舒适表现会比途昂更优秀些。

大众途昂的车身尺寸是：5052*1989*1773mm，这是官方数据。需要注意的是，这个数据是指车辆的长、宽、高，分别对应于车辆纵向对称平面、车辆两侧最外刚性固定突出部位的平面和车辆支承平面之间的距离。途昂配备了三套动力规格，分别是高低功率的0T和原装进口的5TV6，均匹配7速湿式双离合变速箱。

途昂发动机压缩比是5。大众Teramont，“Tera”意为广袤无边的大地，“Mont”意指巍峨宏伟的山脉，“Teramont”这个名字将山川大地的雄阔外观与豪迈气度结合在一起，精准贴切地诠释了其强者气质。

大众途昂一共使用了三款发动机，分别是低功率版20升涡轮增压发动机高功率版20升涡轮增压发动机25升v6涡轮增压发动机途昂是大众旗下的一款中大型suv，这款车的轴距为2980毫米，长宽高分别为5039毫米1989毫米177。

途昂330TSI车型搭载的是0T发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，采用七档双离合变速箱。这款车型的动力表现足以满足日常用车的需求。途昂作为大众旗下的一款大中型SUV，提供了多种动力选择，包括0T高低功版和5TV6发动机。用户可以根据自己的需求选择适合的车型。

大众迈腾零整比是多少?

大众迈腾的零整比系数为2738%。这意味着，如果将所有迈腾汽车的零配件价格加总，其总值将相当于7838倍于整车的销售价格。零整比，作为衡量商品维修成本的重要指标，是指某商品的全部零配件价格之和与完整商品销售价格的比率。在汽车行业中，零整比尤其受到关注，因为它直接关系到车辆维修的经济性。

以一辆20万的宝马一系和一辆20万的一汽大众迈腾为例，保费基本是一致的。但是，由于零整比（具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值，系数越高表示零配件越贵）不同，一旦出险，宝马的维修成本显然更高。因此，当前的车险收费标准与风险程度不匹配，对险企以及车主都有失公平。

%。零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本就越大，同级中的凯美瑞的零整比系数为3777%，福特蒙迪欧为3411%，别克君威为2505%，大众迈腾为2504%。

零整比是车辆上所有装载件价格之和与整车销售指导价的比值100%。得到的数据是机动车零整比。机动车零整比越低越好，降低后期用车成本，方便消费者。汽车零整比的数据有些正常。机动车零整比越低越好。机动车零整比越低，意味着消费者在日常生活中使用车辆时会更加多疑。