汽车投诉排行榜:哪些汽车最易发生问题?

1、发动机和变速器问题 发动机和变速器问题往往是决定一辆汽车性能好坏的关键。而这两项投诉数量占比排名的前面几名，如上汽通用五菱汽车、东风日产、东风标致雪铁龙等。这类投诉问题主要集中在加速渐进、空气滤清器堵塞、发动机爆缸、起步异响、通风管道阻塞、变速箱异响等。

2、总之，对于上汽通用别克君威的投诉问题，主要就集中在燃油模块缺陷这一点上，这类问题一旦出现问题，的确会在一定程度上影响行车安全性，谁不想出门在外行驶在高速上就“抛锚”了，希望厂家能对该问题予以重视。

3、汽车投诉排行榜如下：阿特兹 马自达阿特兹在2020年取得了1489例投诉，作为一款销量并不算高的车型，阿特兹取得如此高的投诉还是很让人意外的。

2023年合资车型发动机投诉排行:旧疾未去又添新伤

1、投诉点评：2023年合资车型发动机投诉指数排行榜上，卡罗拉凭借5875的投诉指数居于第二名。颗粒捕捉器堵塞是投诉“重灾区”，具体问题体现在2023款 8L 智能电混双擎精英版和先锋版车型上。有车主反馈称，自己的新车行驶不到3000公里时出现排气管颗粒捕捉器堵塞，导致发动机声音变大车辆没动力，油耗增高。

2、车质网给予了近期一年里合资车型的投诉排行，我之前30名做为统计分析，大众有宝来、大众朗逸、速腾、迈腾和高尔夫5款车型进到排行榜；别克有新英朗、凯越、威朗、昂科威和君越5款车型进到排行榜。图中便是所提及车型的投诉总数和典型性难题。

多家车企服务“暴雷”,用户是核心而非表象

随着智能化、电动化的发展，如今的汽车行业正在从以产品为中心转向以用户为中心，而如何掌握“以用户为中心”的核心是重点，这所有一切都是站立在用户自身需求提供基础上，而非车企虚于表面。 要说质量问题是硬性问题，那处理问题的态度则反映出车企的品牌核心，如何梳理品牌形象则看如何处理与用户的关系。

笔者并不想粉饰太平，只是希望提供一个视角，帮助大家透过问题的外在表现触及其核心。花钱多、雇人多、零食多，都不是导致造车新势力发展受困的根本原因，刨除政策变化等外因，导致他们发展受阻的真正原因有三点：钱不够多、股东不坚定、管理层能力不足。 第一是钱不够多。

说话艺术家背后的意思是：破产潮还没来，但是明年是一定来。 可就这在破产大潮彻底袭来之前，情况已经很不妙了。根据Statista的数据，美国在今年的破产水平已经是10年来最高了，到目前为止，已经有424家公司破产，单单是在7月27日到8月9日之间，就有31家公司提交了申请。45家资产超10亿的美企都没扛过去。

3·15汽车质量回顾:新能源汽车问题频发,召回数量增长75.9%

1、汽车 行业发展迅猛，竞争日益激烈，在3·15国际消费者权益日即将到来之际，每一家车企都如临大考。 汽车 质量问题以及相关维权事件又将成为消费者们关注的焦点。新能源市场的快速发展，也让电动车质量问题更多地暴露在公众视野内，过去一年新能源 汽车 召回59次，涉及车辆83万辆。

2、长安汽车：子公司新能源科技拟引入战略投资，持股降至495% 2019年12月3日，长安汽车发布公告称，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者，四方股东分别拟增资10亿元、10亿元、4亿元、1亿元。

3、吉利汽车作为自主品牌的带头大哥，其销量情况基本上反映了行业的整体现状。11月6日，吉利汽车控股有限公司公布2020年10月销量数据：吉利汽车10月总销量为140，026辆，环比增长约11%、同比增长约8%，连续三个月实现同比环比双增长。