...李佳琦带货凯迪拉克,直播会带火汽车销售吗?

汽车厂商对直播的热情已经如滔滔江水，黄河决堤。4月8日晚，国产凯迪拉克CT4正式上市，李佳琦现场带货，招牌式的话术“OMG，买它！”，让人不由得将一款车联想成一支口红。

面对顶级流量网红明星们的辉煌战绩，因疫情限制了营销方式，但预算充足的各汽车品牌也动起了直播卖车的念头。先有凯迪拉克请李佳琦直播卖车，再有哈弗斩获罗永浩第一次汽车直播，高价合作的背后是车企对销量恢复的迫切期望。

从李佳琦直播推广凯迪拉克CT4这一事实可以看出，直播卖车对于汽车行业而言可有可无，就算你借助顶级流量火遍全球，但客户依旧不知道这个车究竟是什么样，至于驾乘感受，更是无从得知，直播卖车能带给用户的，最多也就是感官刺激，提升知名度，与营销策划推广无异，至于最终成交环节，是直播很难做到的。

强如线上购物平台堪称第一带货主播的李佳琦，在接受凯迪拉克的直播卖车邀约之后，也遭遇了滑铁卢。对一辆原厂的汽车模型一顿猛夸之后，换来的是直播间讨论区内无数无关痛痒的评论和成交量为零的尴尬。从疫情开始肆虐，企业复工难开始，直播卖车的尴尬几乎每天都在上演。

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4、新华电脑学校电子商务与新媒体运营专业，课程采用商业项目实战演练，让学子掌握店铺运营精髓，get电商核心竞争力。

5、直播对网抄络的要求高，直播时直播画面是实时传输视频信息，视频信息需要很大的数百据流量和宽带带宽，它耗用计算机的硬件和软件资源以及网络资源都是非常度大。.开直播也是需要分情况的吧。如果是游戏直播，打电脑游戏至少需要100M的电信宽带，体验会好一些，当然网速越高越好。

疫情下“直播卖车”火爆,能否助车企力挽狂澜?

1、“直播卖车”的火热离不开当前的现实，它可以看作是疫情期的过渡措施，能给车企带来的增量有限。不过，凡事不破不立，2003年的非典就促成了阿里个人线上消费的爆发。

2、汽车新的零售方式早已开启新模式，汽车直播卖车只能说是一种新颖的探索和尝试，等技术成熟到消费者可以真正地足不出户就完成整个购车流程闭环，为时尚早。这次疫情带给汽车经销商带来了一个新的课题，如何完成线上线下两方渠道的整合，终究是要两条腿走路，才能走得更稳，走得更远。

3、疫情期间，线上VR看车、云销售、直播卖车、上门送车的无接触服务，已经成为车企及经销商营销的标配，甚至部分车企老总亲自上阵成为网络主播，吸引粉丝和流量。事实上，汽车线上营销收获百万点赞、千万观看并不夸张。

4、中国汽车流通协会发布了一份《疫情对汽车市场影响分析》报告。数据显示，经销商的线上直播开播占比从春节前1%提升到49%。而据某平台公布的数据，截至2月18日，已有23个汽车品牌的1500家门店在该平台直播卖车，其中不乏宝马、奥迪等知名汽车品牌，且每天直播超过100场。疫情之下，线下销售渠道已接近停摆。

5、而一些高端车或豪华车，它有不同市场定位的用户群，这部分人群对价格相对不敏感，而且更注重圈层效应，直播可能不是最适合的，所以我们看到相对来说豪华品牌在直播上的投入的宣传力度会少一点。不可否认，疫情是车企数字化转型的助推器。