双十一选车,走过路过不错过的车型究竟有哪些?这几款车可以一看

说起 奇瑞eQ1这款车，算得上是新能源领域中热度比较高的车型了。首先它小巧可爱，外观颜值方面也算是符合当下审美，并且在稳定性上也还是不错的，值得一提的是，这样小巧的车身非常适合城市通勤。

上汽奥迪艰难落地,奥迪中国风光不再

1、奥迪不甘受限10%的股比，寻求一汽-大众奥迪股比增持未果，上汽奥迪应运而生，2018年，奥迪购入上汽大众1%的股份，业界人士分析，在不改变一汽大众股比前提下，新的股比结构落实可以实现利益的再分配，有利于一汽整体上市，也利于奥迪与大众改善业务。

2、据路透社消息，大众集团及其中国合作伙伴上汽集团计划投资43亿元人民币（合9亿美元），对上汽大众位于上海的工厂进行改造，用于生产奥迪A7L。

3、事情沸沸扬扬发酵至2017年，5月25日，上汽董事长陈虹在股东大会上明确表示与奥迪的合作仍在稳步推进，并且称奥迪董事长施耐德也明确回应了奥迪在中国的现有市场不会妨碍二者之间的合作。 概言之，陈虹的一席话，意味着“上汽奥迪”只是时间的问题。

4、先来看第一条。根据计划，上汽奥迪的首款车型A7L最早会在2022年推向市场，随后开始不断推出新车型，从首款车型上市到单店到达可盈利坪效。如果自建经销商网络，上汽奥迪的冷启动阶段将会非常艰难，资金只出不进，对其现金流是巨大的考验。今年的疫情让外界认清了现金流对企业的重要性。

5、月23日晚，奥迪中国官方发布公告称，奥迪、中国一汽、上汽集团达成共识：未来，上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。上汽奥迪则在问题解决后积极筹备2022年初上市的首款产品。至此，一度难产的上汽奥迪算是告一段落。

6、早在2017年，便有消息传出奥迪将于国内上汽合作，上汽奥迪从猜想、讨论再到板上钉钉，可以说是一波三折。

9月轻卡销量观察:7家企业跑赢大盘!福田领跑,江铃回归第四

轻卡头部企业依然保持强势地位。福田单月销售破4万辆，领头羊的地位进一步巩固，相对于友商的优势在持续扩大；江淮9月销量增幅达41%，继续保持稳健、快速的增长；东风9月位次略有下滑，但同比仍然增长25%，其高端产品凯普特保持了高速增长。

当月，轻卡市场有七家企业销量过万辆，分别是福田、长城、江淮、江铃、东风、长安、重汽，其中，排在前两位的福田和长城销量超过两万辆。江淮排在第三位，较上月前进一位，销量18999辆；江铃排在第四位，较上月前进两位，销量17182辆；东风排在第五位，较上月下降两位，销量16753辆。

江铃特顺销3921辆实现小幅正增长 除开轻卡以外，轻客方面也是江铃比较强劲的优势业务。坊间流传着这样一句说法，平均每15分钟就会产生一位江铃轻客的车主。

江铃品牌的皮卡、轻卡和轻客在今年三季度均有大幅增长，创下史上最佳三季度成绩。具体到各车型，国产 冒险家在三季度销量超过1万辆，成为林肯销量主力军，强力推动三季度销量增长，其中在9月销量4199辆，连续5个月刷新林肯单车月销记录；同时，国产飞行家三季度销量3000辆，成为林肯新的销量增长点。

江铃凯运蓝鲸版上市？货厢容积更大 6月20日，江铃轻卡以线上直播的方式发布了其重磅产品——凯运蓝鲸，这是江铃布局蓝牌轻卡产品线的又一重大动作。据悉，江铃凯运蓝鲸拥有五金建材版、绿通版、快递快运版三种车型。