最新保值率排行榜:什么车开三年还值七成?

豪华车型方面，雷克萨斯ES以三年65%的保值率排名第一，同时上榜的还有雷克萨斯IS，难怪有底气一直加价了。我们熟悉的BBA里宝马竟然没有上榜，奥迪S3只能吊车尾，奔驰却有多款入围，除了排名最高的奔驰CLA外，国产和进口的奔驰C级、国产E级、进口S级的保值率都不错。

丰田汉兰达表现出不俗的保值能力，新车指导价为298-358万，三年内保值率达到了69%，购买二手转卖有额外收益的可能性。在品牌方面，雷克萨斯、保时捷、丰田、本田和斯巴鲁的保值率超过70%，平均值分别为870%、779%、754%、721%和741%。

中型车中，凯美瑞和雅阁并列第一，三年保值率都是60.7%。意外的是，雅阁的兄弟车型INSPIRE排在了第三，虽然产品力上，它和雅阁区别不大，但销量、声量都差很多。迈腾和帕萨特则排在了5款主流的日系中级车之后。

旗下最为火爆的莫过于ES这款车，起售价从29增至29万，畅销依旧，除了可靠性领先同级别车型之外，ES本身也没有明显的短板和不足，车型表现均衡，居高不下的热度和销量又影响保值率表现，三年保值率75%，高保值率又影响消费者购车表现，ES能卖得火一点也不意外。

加100万才能买到!这4款车加价最狠!埃尔法原来很“善良”!

这款车想要买到的话大约需要加价40万元。丰田埃尔法 指导售价：890-800万 丰田埃尔法前脸的铠甲进气格栅很具张力。车身宽大，车顶的银色饰条提升了侧身的视觉感。车尾较为扁平，宽大银色饰板连接两端尾灯，显得整体感很强。内饰造型较为简洁，中控区域的木条纹饰板提升了内部质感。

老司机辣评：从去年广州车展亮相到今年才上市，让富豪憋太久了，加价100万相当于一辆现款优惠后入门S，真实贫穷限制了你我他的想象。

丰田 埃尔法 指导价：720~800万元 普遍加价：16~40万元 在加价车型里当仁不让的就是丰田埃尔法了，从上一代车型开始，埃尔法在国内就开启了加价之路。

纷纷开始实行降价促销的策略。不过尽管许多车子都要靠降价才能度日，但是也有的车子是完全不愁卖，有的甚至是要加价才能提车， 丰田埃尔法便是其中最让人艳羡的加价王，毕竟想要提这款车，基本上都要加价20-40万不等。

终于来了!2019年度汽车保值率排行榜|智选

除了小型车，最保值的紧凑型车和中型车又被本田夺得，思域以71%的三年保值率傲视群雄，雅阁以76%的三年保值率领衔同级。庞大的市场保有量和稳定的市场行情是这两款热门车型的强大底气。奔驰品牌三款车型挤进榜单，奔驰C级、CLA级和E级保值率皆超过70%，分别排名第第6和第9。

在这样的形势下，靠新能源二手车置换来拉动销量的希望也比较艰难。目前大多数新能源汽车动力电池的使用寿命在5-8年，对于首批新能源车主来说，已经到了电池不得不换的时间节点，但新能源车保值率低、换电池价格高低、不受二手车市场待见等问题却成为了这些车主面临的难题。

小鹏汽车因更新迭代太快被车主维权首例，爱驰创国内央企、国企、民企混改先例后，8月21日，威马汽车发布智选官方认证二手车品牌，再次为新能源汽车行业开了一个先例。众所周知，目前新能源二手车保值率已经成为行业亟待解决的痛点之一。

以我手上一台还能够正常使用，购于2013年的笔记本电脑为例，新机售价为4599元，但二手回收价仅为210元，7年残值率为6%；而苹果手机被誉为最保值的电子产品，但手上一台在2015年花近6000元购买的iPhone 6 Plus手机，同样功能正常，但二手回收价仅为320元，5年残值率仅为3%。

也正因如此，上汽大众ID.3两度斩获中国新能源汽车行业用户满意度指数冠军宝座，并拿下中国汽车流通协会发布的“2023年度合资纯电动紧凑型车”保值率排行No.1成绩，为大众品牌加速冲刺新能源赛道强势领跑。

不求最好,但求最贵!2020年“加价”最高的豪华车排行榜

迈巴赫作为一个独立品牌时，因为过于高昂的价格一直徘徊在濒死的边缘，直到奔驰停产迈巴赫并把它作为旗下S车型的一个新车型，反而一炮而红。并且奇怪的是，s450迈巴赫可以平价甚至是优惠提车，但12缸，售价达到300万的s680迈巴赫反而需要加价提车，并且加价幅度不小。

在广州车展前夕的“迈巴赫之夜”上，梅赛德斯-奔驰集团发布了全新梅赛德斯-迈巴赫GLS，该车由内而外无处不以尊贵典雅之姿，打造全方位的尊贵奢华体验。

世界上最贵的汽车。“劳斯莱斯”是两位英国人的名字，一位叫HON．C．ROLLS，另 一位叫HENRY ROYCE。1904年，他们开始合作生产汽车，并于 1906年成功制造出一辆名为“银魂”（SIL－VERGHOST）型的 四座位开篷房车，此车目前仍然可以行车，但已经被收藏于“劳斯莱斯”的博物馆内。

上汽大众：不求最好，但求最贵 近日，上汽大众途观X正式迎来了自己的上市，从外观方面来看，值得称赞的是此次途观X在前脸设计方面已经采用了海外新款途观的的设计，而相较于现款途观L的前脸而言，全新大灯组的出现于以及扁平化的前脸设计，也令途观X显得更为运动一些。

其二，作为最顶级的MPV车型，可以说是名正言顺的取代了丰田埃尔法的位置。纵然两者并不是一个层次的产品，但从老板们“不求最好但求最贵”的心理来看，同样会影响埃尔法在市场上的地位，有可能会杜绝后者加价的现象。

两款最贵的四缸车型,都加价几十万提车,一款奔驰一款雷克萨斯

雷克萨斯LM有两款车型，7座版售价116万、4座版146万，这样的价格就注定了该车不是一般人能够买的，并且这个价格还是没算加价的钱，该车7座的加价50万左右为正常，落地180万左右，4座版车型加价直接近80万，落地最少也要200多万。

今年上市最贵的四缸车型当属雷克萨斯LM，而四座版车型价更高，达146万元。雷克萨斯动力很强吗？当然不是，与上述丰田埃尔法双擎/威尔法 双擎采用的是相同的动力系统——基于5L四缸自然吸气发动机打造的油电混合系统，系统综合最大功率为163马力，匹配的是E-CVT变速箱。

年4月上海车展，雷克萨斯带来了一款MPV车型——LM，然而广大网友的注意力并不在这款产品是否有多么惊艳，产品究竟如何，而是集中在未来官方定价以及市场加价多少的问题上，毕竟它的原型车“加价王”丰田埃尔法都要加价30万元了。

而我今天所要介绍的这款车就是雷克萨斯旗下的LM，它是真正有钱人的车，仅配5L引擎+双电机，买它加价几十万还得排队 雷克萨斯LM是属于一款高端MPV车型，因为MPV的车型设计与面包车有些相似，所以很多不懂车的人也经常把埃尔法叫做面包车，但它们不曾知道的是，它们口中的这款面包车价值高达百万。

加价越多卖的越好!这些“加价车”行情你了解多少?

1、而就是这样一款定位非常准确的车型，在上市初期就已经出现了加价5000元的情况，而如今购车的加价幅度有所降低，为3000元自选装饰。对于如此的销售情况，经销商表示：“两厢思域的热度很高，因此出现加价非常正常，直到现在还有很多订单没有交付，不过等车时间已经有所缩短了，大约在1个月左右。

2、以北京市场为例，买车君了解到如今该系列车型依然有着不同幅度的加价情况。其中旗舰版车型GL8 Avenir艾维亚6座版加价2万元、4座版加价5万元；GL8 ES陆尊加装1万元装饰；GL8陆上公务舱加装5000元装饰。并且无论是加装饰还是加价的幅度与此前并没有太大区别，可见GL8系列车型如今在市场中依旧有很强话语权。

3、汉兰达的加价水准其实和雷克萨斯ES差不多，加价区间大约在8万至5万之间。但ES毕竟是进口车型，加上豪华品牌的定位也更高于丰田。所以个人认为汉兰达的加价力度对比ES算是有过之而无不及。现款汉兰达在市场上的服役时间已经相当长，较为老气的内饰设计，以及全系脚刹等方面都在提醒汉兰达该换代了。