1、日系御用改装品牌,通常都带有一些血统的属性,就比如本田無限MUGEN,其创始人便是本田博俊——本田创始人本田宗一郎的儿子。作为一个传奇企业家,本田宗一郎一直秉承着任人唯贤的原则,所以他并没有刻意安排自己的儿子继承自家事业,而本田博俊也用自身创立的無限MUGEN品牌回应了父亲。
2、其实在众多的汽车品牌中,拥有御用改装厂的车企也不在少数,甚至一些品牌还拥有不止一个御用改装厂。比如奔驰,它就还有劳伦士、巴博斯等等的御用改装;以及斯巴鲁的STI,同样是在曾经的WRC赛场上取得过辉煌的成绩。
3、MAZDASPEED始建于1967年,是马自达的运动部门。MAZDASPEED有着自己的车队,并且向市场提供各种市售车的升级改件。马自达在80年代初更派遣71727和737战车征战勒芒24小时耐力赛。在1991年,MAZDASPEED凭借787B的卓越性能,赢得了勒芒大赛,声名大噪,为日系车挣回点颜面。
1、当中不得不提作为丰田运动部门的两家御用改装公司:TRD和TMG(前身叫TTE)。丰田从1957年便投身于赛车运动,其响当当的改装部门TRD估计每个车迷都知晓,我们就先介绍TRD吧。
2、TRD,全称Toyota Racing Development,成立于1954年,意为丰田赛事部门,简单明快地阐明了其核心价值。同NISMO一样,TRD在给丰田车队提供各种级别的赛事支持之外,还将其赛用技术反哺于民用,推出各式各样的车辆性能改件,以及各种官方性能车款。
3、不过,丰田如今又发布了一个性能品牌—Toyota Gazoo Racing,简称GR。当然,这并不是代表TRD被取代,而是两个不同的性能赛事部门,TRD依然是专注于赛事,而Toyota Gazoo Racing更多是为民间带来更多赛事专用的技术。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
此时我们再看新一代领克03家族目前在售车型,提供了型号为Drive-E 0TD T4 Evo、Drive-E 0TD T5和Drive-E 0TD T5 Evo三种动力可选,包含了领克0领克03+以及03+Cyan定制版三种车型,其中后两款车型搭载博格华纳第六代智能运动四驱系统,进一步提升车身响应速度和扭矩分配。
国产家轿前几年一直是一个薄弱环节,运动轿车更是一片空白,领克03的到来也让我们意识到国产品牌也可以做出运动的轿车。而目前在售的领克03在去年10月完成了中期改款,外观进行了大幅调整,并且内饰和智能化也有大幅升级,还有动力相比老款也有了一定的提升。
其实最早的领克03受到的争议并不少,很大的原因在于它搭载了一套5T的三缸机,且不说三缸机让国人“避之不及”,单单是9秒破百的加速性能也与其运动轿车的定位有些不符。饶是如此,领克03的高颜值与高性价比,还是得到了很多人的赞许。
必须承认的是,相比起很多传统家用车,领克03在后排空间,储物空间等方面可能并不是很擅长,但是对于目前以小家庭为主的人群而言,领克03已经做到够用了、在领克所擅长的智能化以及目前比较受关注的能耗比方面,领克03更是走在了同级别产品的前列。
确实国产车改装配件少且贵是个问题,但在真爱面前(主要还是钱包鼓,哈哈),这点儿问题根本算不上什么。目前这台03包括底盘、排气、悬挂等等的改装都是在为今后的二阶、甚至三阶做铺垫。说实话,我觉得目前全国恐怕还没多少人会把领克03刷到那么高的程度,到时候怕是燃油也要从95提升到98了。
领克03+的性能基础,再加上科技配置,竞争力大大提升;名爵7注重运动性能,有着迅猛的加速和灵活的操控性;长安UNI-V 0T性能上的刺激和感官上的撩拨都是同级别中的佼佼者;广汽传祺影豹R战斗气息很强,回头率高,非常适合追求驾驶激情的年轻人。
1、对于丰田埃尔法这个爆款车型,WALD当然也不会放过,他们早在新款埃尔法上市不久就推出了改装套件,而在上段时间,WALD又为埃尔法带来了全新设计的雷霆版中网。以下,我们就一起来看看埃尔法在豪华品牌WALD的操刀下会有着怎样的变化。
2、日本改装品牌Wald,推出针对丰田埃尔法的改装套件,能将埃尔法的外观改成类似雷克萨斯 LM的质感造型,套件包含前保杠组、水箱护罩、侧裙、LED昼行灯、18件组镀铬不锈钢饰钣、专属21吋轮圈与轮胎等等,Wald并宣布此套件将会于海外市场贩售,套件组售价25万3千日币起。
3、该套件移植了大哥雷克萨斯LM的前脸设计,中网也更换纺锤型护罩,对比原车的设计更为霸气,气势逼近LM。本来是加价二三十万就能落地的埃尔法,改装这款前脸后,可能又得再次加价了。霸气的前脸再加上视觉效果更低的前下绕流板,搭配LED日行灯,还有侧裙等部件,整车的气势更有大佬范。
4、在日本,真正的成功人士都会买一台丰田车,这里所指是丰田世纪,一款比雷克萨斯LS还要贵的轿车,古朴的样子却气场强大,自带BGM。因为它是日本皇室指定用车。但你有没有想过,搞一台来改装。
1、日晚,比亚迪发布第三季度业绩报告,营收净利双增:前三季度,比亚迪实现营业收入1050.23亿元,同比增长194%;归属于上市公司股东的净利润314亿元,同比增长1183%。其中,第三季度业绩可以用“耀眼”来形容——实现净利润151亿元,同比增长13666%。
2、月 29 日晚,比亚迪发布第三季度业绩报告,据报告显示 1-9 月比亚迪营业收入 1050.23 亿元,同比增长 194%;归母净利润为 314 亿元,同比增长 1183%。
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