特斯拉用什么电池

特斯拉电动汽车使用的是松下生产的18650电池，特斯拉使用的电池看着像是普通的5号电池，实际上是18650锂电池，不同的车型使用的电池类型也是不同的。

特斯拉使用的是三元锂电池，这种电池的正极是使用三元材料制作的三元材料是指镍钴锰，有些三元锂电池也会使用镍钴铝来制造正极，大部分纯电动汽车都在使用三元锂电池特斯拉Tesla是一家美国电动汽车及能源公司。

特斯拉使用的是18650三元锂电池。三元锂电池，又称为“三元聚合物锂电池”，是指以镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池。由于其体积更小、能力密度更高、耐低温，目前被广泛应用于新能源汽车上，比如熟知的特斯拉，旗下所有车型都是采用三元锂电池。

特斯拉用的是三元锂电池。特斯拉运用一万节钴酸锂电池当作首辆特斯拉原型车的引擎；过后特斯拉又寻找到更低价位的电池，三元锂电池；这类电池的成本费用大幅度降低，仅有美国汽油的一点二倍。特斯拉最顶配的ModelS运用了将近七千块松下NCR18650、3100mah电池，对电池2次分类，做串联和并联。

特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建

特斯拉自产的动力电池终于来了，马斯克的野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业，新的血雨腥风将拉开序幕。 今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产计划正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。

今年2月份，特斯拉的Roadrunner动力电池自产计划正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型，这一消息令业界震惊。

随后在去年6月的特斯拉年度股东大会上，其CEO马斯克表示：“特斯拉要扩大电池的生产规模，同时，降低单位电池的成本。”这几乎是确认了其将自己生产电池。到去年9月5日，特斯拉又公布了一则招聘信息，显示弗里蒙特正在建设而一条新的电池生产线，目前正在招聘制造技术人员。

最近几个月，特斯拉一直都保持着自身热度。期间不断有消息指向特斯拉正在自研专供电动汽车使用的电池芯，不禁引发业内广泛猜测。据悉，此前特斯拉曾收购超级电容器生产商Maxwell，并向电池芯技术发起冲击。而后，特斯拉官方在其股东大会上表示，有可能会开始自主开发电池芯。

特斯拉用的什么电池

三元锂电池镍钴锰酸锂是正极材料（Li（NiCoMn）O2）或镍钴铝酸锂三元正极材料锂电池。其优点是单位功率大，安全性高于钴酸锂电池；缺点是冲击剧烈，高温火点低，三元锂电池保护要求高，防止事故发生。它的最终本质是钴电池。

特斯拉用的电池是什么型号？特斯拉用的电池是使用的是松下的18650型号3100ma的锂离子电池，配置：Model3所用平台与特斯拉的大型车ModelS和ModelX相似，都基于钢铝材质的滑板风格底盘制造。

特斯拉电动汽车使用的是松下生产的18650电池，特斯拉使用的电池看着像是普通的5号电池，实际上是18650锂电池，不同的车型使用的电池类型也是不同的。

特斯拉有很多型号，每个型号使用不同的电池型号，拿model s例如，这辆车使用它NCR 18650电池。这辆车使用了近7000块电池。这些电池的制造商是松下集团块电池分组两次，然后串联合成。NCR 18650电池的性能非常高，只有使用这种电池才能使特斯拉具有更好的性能。

【太平洋汽车网】特斯拉用的是三元锂电池，新能源汽车分别配备了三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池等，其中三元锂电池占比最大，达到637%，其次是磷酸铁锂电池。

特斯拉最新4680电池技术到底是什么?为何说实现电动车平价化?

1、美系电动品牌特斯拉最新的“4680”圆柱形电池单元在之前举办的活动揭露后，可说是电动车界最热门的话题之一，这样的新设计可在不动到化学原料之下将续航增加至少30%，而且将电池每个单位的尺寸缩小，同时提高了电、热运用的性能，还有望整合到汽车结构里面，让未来电动车设计更有弹性。

2、特斯拉4680电池的能量密度分为电芯的能量密度和电池系统的能量密度。电池电芯体积是21700电池的48倍，按照18650到21700的情况类别，在不考虑其他技术改进的情况下，容量增加5倍是很正常的事情。

3、特斯拉最新研发的4680大圆柱电池于2020年9月份的特斯拉“电池日”正式亮相。相比上一代的2170电池，4680电池的单体能量提高了5倍，可使车辆行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

4、首先，圆柱电池的几何对称性更好，所以对电池产气的容忍度更高，可以兼容更高容量、更高电压的正极，和更高容量的负极。其次，4680电池无极耳（全极耳）设计，使得电子运动距离大幅缩短，能够降低电池欧姆内阻，提升电池倍率性能。最后，4680圆柱单体较大，有利于电池包无模组、电池底盘集成设计。

5、按照18650到21700的案件类别，在不考虑其他技术改进的情况下，增加5倍容量是正常的。相关参数：特斯拉4680电池，直径46mm，高80mm，第二季度在奥斯汀工厂生产的少量ModelY跨界车中首次亮相。在能量密度方面，特斯拉4680电池是现有2170电池的5倍。

6、%。据说，在2022年，国产版本的特斯拉Model3和Model Y也将陆续实装4680电池，虽然咱们中国用户没能第一时间享受到改款Model 3和Model Y，但特斯拉对于前沿技术的商业化历来比较激进，让外国友人帮咱们趟新款的雷，未尝不是件好事。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉为何会看好“无钴电池”,技术方面取得了哪些突破?

相比含有钴元素的电池来说，无钴电池生产成本更低，这样有利于降低整车的售价，而这也是特斯拉看好无钴电池的原因之一。就无钴电池的一种-磷酸铁锂电池来说，近几年技术上也取得了较大的进展。比如在中国电动汽车百人会上，比亚迪称旗下的刀片电池即将量产。

与含钴电池相比，无钴电池的生产成本更低，有助于降低整车售价，这也是特斯拉看好无钴电池的原因之一。就磷酸铁锂电池这种无钴电池而言，近年来在技术上取得了很大的进步。例如，在中国电动汽车100委员会上，比亚迪表示，其刀片电池将很快量产。

热稳定性更好，我们都看到了特斯拉多款车型屡次被曝出碰撞后自燃的新闻，原因就是电池包受损之后的热稳定性不好。因为磷酸铁锂铁的化学结构的特性，天生就具有更好的热稳定性，即使碰撞破裂也不容易发生自燃，显然是安全性更高的选择。

很明显，就是想省俩钱儿呗。磷酸铁锂电池不需要用到钴等重金属稀有元素，造价低；另外凭特斯拉的议价能力，拿货价说不定能低得超乎现象。以2019年的行情来看，磷酸铁锂电池的成本价约为650元/度电，远远低于三元锂电池的850-950元/度电。光这一项，成本就能下降近30%。

目前，全球探明的钴储量不到700万吨，而且资源集中在少数国家，过去的几年里，钴的价格翻倍增长，钴资源正在成为大国博弈的焦点。02 频发的自燃事故，才是磷酸铁锂大兴的真正原 对于特斯拉来说，处理频发的自燃事故虽然是见惯不惊了，但实在是让其堵心。

再加上作为磷酸铁锂电池，生产成本较低，稳定性更强，所以市场竞争力进一步扩大。总结：所以由此不难看出，特斯拉选用无钴电池并不代表中国磷酸铁锂电池技术路线取得了胜利。但是磷酸铁电池作为无钴电池一种，随着能量密度的提升和生产成本下降，所具备的市场竞争力也在不断增加。