特斯拉悬挂太硬怎么解决

【太平洋汽车网】特斯拉减震器太硬的解决方法：降低轮胎压力，可改善乘坐舒适性，但不能将胎压降得过低，会对轮胎造成损害和对车辆乘员存在一定的安全隐患；调软硬的减震器；改装可调式的减震器；使用坐垫；对减震器进行磨合；遇到颠簸、坑洼和泥泞路段减速慢行。

特斯拉减震器太硬的解决方法：降低轮胎压力 降低轮胎压力是一种改善乘坐舒适性的方法，但需要注意不能将胎压降得太低，否则会对轮胎造成损害，同时也会对车辆乘员存在一定的安全隐患。

使用坐垫：使用坐垫可以缓解减震过硬的问题，但是效果有限。 对减震器进行磨合：新车减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。

modely悬挂太硬可以调，只需要更换阻尼大的减震器就好了。特斯拉Model Y是特斯拉研发的一款紧凑型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于北京时间3月15日在洛杉矶发布。拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型。

是。model3的测试中显示，悬挂高速是更硬，不过可以调，只需要更换阻尼大的减震器能好点，特斯拉Model3是特斯拉Model系列的新品，北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础售价35000美元。在开放官网预定之前，仅靠门店排队预定，Model3的订单数量已经超过15万辆。

有哪些好看精致的汽车内饰推荐?

奔驰S级：奔驰S级以其高贵和典雅的外观和内饰而著名。内饰豪华而富有设计感，采用了高质量的材料和全景玻璃屏幕，提供出色的舒适性和娱乐功能。 宝马7系：宝马7系是豪华车的代表之一，它的内饰设计精致，运用了很多高档材料，从而营造出浓厚的豪华感。

奥迪手机支架虽然苹果手机连CarPlay的确很方便，但还是觉得手机支架会更便捷一点，就是价格小贵。出风口钻圈其实我没觉得A3内饰有多丑，但看上去没那么上档次是真的，出风口加个钻圈会显得精致许多，blingbling的， 并不会有廉价感哦。

新一代别克君威在中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹等，视觉效果非常出色，黑色与棕色的内饰搭配也符合现阶段的主流审美。凯美瑞：Y字型布局 特立独行 第八代凯美瑞的内饰如外观一样，进行了更新换代，并且内饰整体的布局非常新潮。

坐垫靠背：坐垫和靠背是羊羔毛的坐上去软绵绵的超级舒服啊！（2）靠枕头枕：因为车就是黑白拼色，所以内饰也打算走黑白色系。黑色绒面蝴蝶结加上白色珠边，特别有质感呀！（3）冬天到了，新换了座椅套和地垫，瞬间上档次。

特斯拉model3安全气囊在哪可以安装座椅垫吗

可以。特斯拉model3安全气囊可以安装座椅垫，但是需要注意的是，座椅垫应该不会影响安全气囊的性能，座椅垫应该轻薄，不能太厚，不能太硬，以免影响安全气囊的性能。

【太平洋汽车网】Model3在前排两个座位的外侧均安装有气囊和安全腰带/肩带。此类座椅位置中的气囊起到辅助约束的作用。无论乘坐位置是否设有气囊，车内所有驾乘人员，包括驾驶员本人，应始终佩戴座椅安全带，以便在发生碰撞时，将重伤或死亡风险降至最低。

安全气囊是车辆不可或缺的安全装置，主要分布在车内前方正副驾驶位、侧方前排和后排以及车顶。通常，带有AIRBAG标识的位置就是气囊的安装位置，通常标记下方或旁边设有。在特斯拉model3中，气囊控制单元位于排档杆前方，它的任务是接收碰撞传感器和其他感应器的输入，以决定是否启动膨胀。

展开聊聊小米汽车的“防晒隔热”玻璃

雷军虽然在发布会上恭维特斯拉是“标杆”，但实际试图在防晒这个细节上吊打后者：SU7整车玻璃面积35㎡，天幕玻璃双层镀银，前风挡玻璃三层镀银，侧窗光学涂层，可以隔离紫外线、红外线；38℃暴晒5小时，车内温度比特斯拉Model 3焕新版低12℃。

最后一个要说的是后挡风玻璃，其实后挡风玻璃是否要进行贴膜其实和四个侧窗是相同道理的。无非隔热防晒和保护隐私，认为有需要就贴。需要注意的是，有些高档车型是配备了隔热车窗，所以贴膜的意义就不大了。另外，在贴完膜之后要预留一周的时间作为保护期，以保证能达到最好的吸附效果。

在休息区闲着无聊跑出来跟贴膜师傅聊聊[嘻嘻]，师傅从后尾玻璃贴起。清洗好玻璃后将膜覆盖在上面，要小心的滑动定位后，再进行剪切 再到后车窗玻璃 由于车窗玻璃不平整，要用烤枪把窗膜收缩定型，消除在曲面上出现的皱折。

特斯拉三大缺点

特斯拉的三大缺点为舒适性一般、车身做工差、车辆通过性不佳。舒适性一般 特斯拉全系车型的驾乘风格都比较偏向运动化，底盘悬架的调教也比较硬，在日常行驶过程中无法过滤掉太多的震动和颠簸，会感受到清晰的路感。同时车辆的隔音性能也一般，即便是在市区内行驶，也能够听到来自车外的胎噪和路噪。

特斯拉的缺点1做工粗糙 虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间但很多消费者对此并不买单，整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋，很粗糙2悬挂系统差强人意 根据不少车主的的回应。

特斯拉的三大缺点包括做工粗糙、悬挂系统问题和安全性能低下。尽管特斯拉采用了极简主义设计，取消了物理按键等配置，但这导致了内饰感觉粗糙。此外，特斯拉在不平坦的道路上行驶时，悬挂系统表现不佳，车内颠簸感明显。另外，由于驾驶员需要频繁在屏幕上操作，特斯拉的安全驾驶性能也受到影响。

空间方面，特斯拉的车身尺寸较小，导致驾驶时空间紧凑，尤其是后排乘客的体验并不理想。再者，辅助驾驶系统在复杂路况下的表现并不尽如人意，安全的逻辑设计至关重要。保值率方面，特斯拉虽然表现优异，但长期来看，三五年后与同级纯电动车的差距会逐渐显现。

做工粗糙虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单，整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋，很粗糙。悬挂系统差强人意根据不少车主的的回应，在不是那么平坦的道路上行驶，那么车内是比较颠簸的。