比亚迪打脸马斯克,中国新能源汽车“向上竞争”

1、众所周知，特斯拉CEO马斯克一向“口出狂言”，也不把中国的新能源汽车品牌放在眼里。多年前，有人在节目中问马斯克：你如何评价比亚迪？他轻蔑地笑了笑，然后反问：“你见过比亚迪的车辆吗？我不认为比亚迪有什么好的产品”。这句话也间接表达了当时中国汽车品牌跟欧美日的汽车仍然有较大的差距。

2、在电动化的浪潮下，作为新能源汽车的中流砥柱，比亚迪在全球市场大放异彩，比亚迪的成功不仅是中国式发展奇迹，更印证了中国汽车工业发展路径的正确性，开启了中国汽车竞争新格局。多元化品牌布局 比亚迪的今日成就，离不开其先见性的多品牌部署。

3、年，比亚迪推出首款车型F3，在那个年代，谁都不会想到这样一家靠电池制造起家的企业，有一天销量干翻一众合资品牌，赶超新能源车企界的“大佬”特斯拉，成为自主新能源车企的领头羊。2011年的时候，彭博社采访马斯克时，问道：“如何看待电动车领域的潜在竞争对手比亚迪。

4、年3月开始，比亚迪汽车宣布全面停产燃油车系，BEV纯电汽车和PHEV插电式混动车持续火爆；2022年，随着王朝系列和海洋系列全面发力，比亚迪新能源汽车年度销量超186万辆，同比增长1546%；2023年初，在进一步扩充国内+国际产销渠道的大背景下，比亚迪定下了年销量300万台的惊人目标，目前已经完成42%。

5、-6月泰国纯电动车型销量冠军；1-6月以色列汽车销量冠军……在新西兰比亚迪紧追特斯拉，在纯电车型销量榜上也排第二。中国智造以实力出圈。引领、把握了全球新能源浪潮之后，比亚迪已经不单纯是中国车企，而是一个全球车企，并且成为诸多细分市场的冠军。

6、第七名：比亚迪 比亚迪是中国新能源汽车市场的领军企业之一，该公司在国内市场拥有广泛的销售网络，同时在海外市场也拥有不少消费者。比亚迪的优势在于充分利用丰富的产业资源，实现了新能源汽车产业链的垂直整合。但是，比亚迪的产品品质还有待提高，同时，在充电设施建设方面也有待加强。

新能源的产业竞争分析

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应；中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等；下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

产品丰富度提升，新能源汽车渗透率或加速提升，导致竞争加剧，新能源汽车赛道竞争激烈程度正在加剧。 目前在电动车销售方面，处于20万-30万区间的特斯拉Model3与比亚迪汉 EV、小鹏P7表现强劲，代表着自主品牌新能源车逐步迈入了汽车中高端市场。

发展趋势三：牟嘉文预测的第三大趋势是，中外品牌、新旧力量、跨界巨头等多方势力间的全面竞争，将重塑中国新能源汽车行业的竞争格局。

新能源竞争白热化,蔚来销量重返万辆,下半年内卷加剧

在6月，蔚来通过多种方式帮助其销量重回万辆。6月12日，蔚来全系车型降价3万元。同时，蔚来新老产品交替基本完成，主力车型全新ES6已于6月份完成产能保障。并且，ET5旅行版发布以及全新ES8的配置调整，也将在下半年进一步加强蔚来的吸引力。

近日，比亚迪公布了6月份的销量成绩，一共卖出了251685辆，同比增加82%，环比增加3%。今年比亚迪新能源乘用车累计销量1248161辆，同比增加901%。其中纯电车型销量616810辆，插混车型销量631351辆，表现比较均衡。

新能源市场下半年的销量竞争激烈，各家新势力纷纷公布了7月销量成绩单。今年上半年分化加剧的“蔚小理”在7月销量上都有了突破，其中理想汽车的月销量超过了4万辆，蔚来也首次实现了月销破2万，而小鹏重回了月销万辆以上水平。

月的销量成绩，普遍上涨，一片欣欣向荣的景象。毋庸置疑，新能源市占率将在2022年的基础上明显提升。在繁荣的景象背后，各家品牌之间也在明争暗斗，新势力品牌，乃至整个新能源市场的格局也在重塑。具体，还是回归到数据本身，让我们一探究竟。

当天，蔚来公布了 2023 年全年及第四季度财报。 据年报显示，2023年，蔚来净亏损2147 亿元。 跨入第十个年头的蔚来，仍然不能摆脱卖一辆亏一辆的“恶性循环”，这一次单车平均亏损金额是11万元。 在新能源车洗牌内卷加剧的当下，蔚来不仅面临亏损扩大、运营费用增高等问题，还有负债持续增长的压力。

新能源汽车前十名品牌——市场竞争格局的演变

不过，广汽新能源的品牌知名度相对较低，在市场上的竞争力还需进一步提升。第十名：北汽新能源 北汽新能源是中国最早进入新能源汽车市场的汽车品牌之一，其产品质量较高，同时在中国市场拥有广泛的销售网络。此外，北汽新能源在充电设施建设方面也比较先进。

特斯拉Model 3可以说是新能源车市场的NO.1，其华丽的外形、卓越的续航里程及强大的动力表现深受消费者的喜爱。根据一项大规模调查的数据，特斯拉Model 3的满意度分数高达93分，远超其它同类新能源车，可谓是新能源车中的佼佼者。

今年4月，埃安国内终端销量首次超过特斯拉，新能源汽车销量前三强暂时形成比亚迪（BYD）、埃安（AION）、特斯拉（TESLA）三足鼎立的BAT新格局。这一新格局，把之前造车新势力“蔚小理”等远远抛在后边。埃安连续两月销量超4万，首超特斯拉据相关统计，今年4月，埃安终端销量达到41012辆，同比增长38%。

新能源汽车行业的竞争是什么

1、技术研发竞争：各企业在新能源汽车领域开展技术研发，争取拥有更高端、更先进的技术。例如，电池技术、动力系统等。品牌竞争：品牌是企业形象的集中表现，各企业在品牌建设上投入巨资。在消费者心目中树立强大的品牌信誉，提高客户忠诚度和产品知名度。

2、新能源的产业竞争分析 新势力的威胁 随着新能源行业在互联网的竞争背景下，造车势力有涌现出一批新的企业，相比早年成熟的车企，新成立的这些企业相对来说资金基础薄弱，大部分新的车企还是会寻求机会与老大车企合作，一部分原因是为了传统车企与新能源车企融合加强核心技术。

3、车企主要量产低等级自动驾驶汽车，并搭载ADAS辅助驾驶系统。 产品丰富度提升，新能源汽车渗透率或加速提升，导致竞争加剧，新能源汽车赛道竞争激烈程度正在加剧。 目前在电动车销售方面，处于20万-30万区间的特斯拉Model3与比亚迪汉 EV、小鹏P7表现强劲，代表着自主品牌新能源车逐步迈入了汽车中高端市场。

4、”6月11日，德勤战略与运营副总监牟嘉文指出，中外品牌、新旧力量、跨界巨头等多方势力间的全面竞争，将重塑中国新能源汽车行业的竞争格局。