巴菲特持有比亚迪成本

百万美元 “而据巴菲特在其官网公布的重仓股名单可知，其持有比亚迪股份的成本为232百万美元（约合人民币15亿元）。”仅一个多月时间，巴菲特减持比亚迪就从传闻落为了现实。8 月 24 日，巴菲特出售 133 万股比亚迪 H 股，每股平均价格 271 港元，套现约 69 亿港元。

巴菲特将以每股港币8元的价格认购225亿股比亚迪公司的股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例，本次交易价格总金额约为港币18亿元。

巴菲特持有比亚迪的成本是每股8港元。2008年，巴菲特以每股8港元的价格，买入25亿股比亚迪H股，至2022年上半年从未有过减持。

巴菲特投资比亚迪，是在2008年以8港元/股，买入25亿股比亚迪H股，耗资18亿港元。若不考虑期间分红等因素，巴菲特减持比亚迪H股71675万股，成本约73亿港元。即截至2023年1月3日，巴菲特累计减持比亚迪H股，获利1432亿港元。

巴菲特持续减持比亚迪H股，这已经是港交所第五次披露。本次最高卖出价1990港元，平均价1942港元。据此计算，巴菲特此次套现约3亿港元。

本田入股宁德时代,能否为纯电动车带来生机?

月10日，宁德时代发布公告称，其与本田（本田技研工业株式会社）就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议，加强推广电动车普及并加速战略合作伙伴关系。

日前，宁德时代发布公告称，公司与本田（本田技研工业株式会社）签署战略合作协议，双方拟围绕动力电池的研究开发、供应、回收再利用等领域深化合作，加强推广电动车普及并加速战略合作伙伴关系。

据了解，本田汽车是宁德时代本次定增发行对象中，唯一的汽车生产企业。面对全球都在不断推进的新能源汽车项目，各车企都在展开行动，纷纷与动力电池生产企业进行合作，以加快并促进本企业新能源汽车项目的发展，因此，本田入股宁德时代，其最大的用意就是为了加速其电动化进程。

大众7亿美元入股小鹏汽车!能否实现双赢?

月27日，大众中国发布公告，称与小鹏汽车达成技术合作框架协议，将向小鹏增资约7亿美元，持有小鹏汽车约99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。受这一重大利好消息刺激，小鹏汽车当日美股高开高达15%，收盘时股价涨幅超过26%。

日前，大众“入股”小鹏的消息成为了行业关注的焦点。具体来看，大众汽车集团与小鹏汽车达成技术框架协议，在合作的初期阶段，双方计划联合开发两款大众汽车品牌电动车型，并预计将在2026年投放到中国市场销售。与此同时，大众汽车还以7亿美元，收购了小鹏汽车99%的股份。

大众的7亿美元，换的不仅仅是更先进的智能化系统，还有更适应中国市场的技术路线和更短的研发周期。相比于未来销售预期，这也许是一笔不错的买卖。

月26日，国内汽车行业平地一声惊雷——大众汽车和小鹏汽车官宣达成技术框架协议，双方将共同开发两款大众品牌的电动车型。作为合作“报酬”，大众将向小鹏增资约7亿美元，收购小鹏99%的股权。

对于大众和小鹏来说，此番合作无疑是双赢。在小鹏汽车这边，从去年开始，小鹏汽车就已经走起了下坡路，不仅丢掉了新势力领头羊的地位，反倒和理想汽车的差距被越来越大。

小鹏，上汽中国汽车品牌居然要当大众和奥迪的“师傅”了，根据大众集团发出的公告上看。大众集团将出资7亿美元（约合50亿人民币）入股小鹏汽车，并成为大众的长期战略合作伙伴。

吉利、宁德时代将入股阿斯顿·马丁?豪华超跑转型电动化?

1、而在早前就有报道，阿斯顿·马丁正在与加拿大亿万富翁、F1车队老板劳伦斯·斯比德（Lawrence Stroll）等人在洽谈入股事宜，所以此次吉利、宁德时代的洽谈也并非“空穴来风”。

2、就在2022年9月，吉利曾宣布完成对阿斯顿·马丁6%的股份收购。此次股份增持后，吉利将超越梅赛德斯-奔驰成为阿斯顿·马丁第三大股东。对于这项全新合作协议，李书福强调，“增持阿斯顿·马丁的股份体现了吉利对其增长前景、技术实力和管理团队的信心，双方将加强合作，助力阿斯顿·马丁实现长期可持续增长。

3、日前，路透社援引知情人士消息，称中国汽车制造商吉利有意入股英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁，双方正就收购股权的事项进行商谈。阿斯顿·马丁与吉利拒绝对此事发表评论。

4、英国天空新闻称，阿斯顿·马丁与宁德时代合作，作将为其提供未来车型所需的电气化技术。而阿斯顿·马丁也在电动化领域遇到了一些困难。消息人士透露，Rapide E现在将成为一个研究项目，用于推进阿斯顿·马丁的更广泛的电气化项目，而不打算量产交付给用户。

5、近段时间，外媒报道称，吉利汽车和宁德时代均有意入股英国超豪华品牌阿斯顿·马丁，并展开了相关接触。目前尚未有消息确认入股事件。

6、阿斯顿马丁被吉利收购。2022年9月30日浙江吉利控股集团有限公司对外宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股60%的股份收购。