低速电动汽车的发展低速电动汽车的背景和意义

1、所以说发展低速电动汽车第一大好处就是清除雾霾；、发展低速电动汽车的第二个好处是可以合理配置社会资源、促进社会公平。传统汽车每个重量都在1000KG以上，电动汽车因为增加了电池，会更重一些，特斯拉汽车2108KG。而这么重的汽车往往只是拉着100KG左右的人，这不能不说是对社会资源的一种浪费。

2、我认为大力发展低速电动汽车有几个方面，一方面来说现在污染严重，像那种燃烧汽油的车对环境有很大的污染，现在全球变暖严重，为了环境治理大力鼓励低速电动汽车也是特别好的措施。另一方面是低速这个方面，现在人开车像飞了一样，就是为了体验那种速度与激情。

3、低速电动汽车具有经济性能好、节能环保、节约资源、使用成本低、充电方便等优势，是三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具，也将成为我国实现绿色交通的战略选择。在我国的一些二三线城市和城乡交接处，低速电动车正成为最符合民众出行需求的交通工具之一，近年来在部分地区快速增长，规模持续扩大。

本田混动的低速相当于电动车?你被车评人忽悠了吗

如果你还在纠结混动车型行李箱空间的问题，第十代雅阁 锐·混动在本田MM设计理念下，不仅增加了50mm的腿部空间，还将电池放置在后座下方，实现了行李厢的平整以及空间的最大化。

选车理由 因为以前家里的车是飞度，对广本印象颇好。看了皓影以后空间啥的都挺满意的，一开始想买5t四驱，跟朋友说想买皓影之后被安利混动，刚好有个朋友是开混动雅阁的，交流了一下说这套动力系统很棒，于是再去店里试驾了混动，驾乘品质果然比5t的好，于是果断定了混动幻夜。

由于皓影锐·混动e+的底盘多了电池组的重量，整车相比皓影锐·混动重了约350kg。这也令其底盘变得更加厚实，加上其舒适依旧的悬架调校风格，为皓影锐·混动e+带来了更舒适的乘坐体验。

新能源车在爬坡时,是应该使用高速行驶还是低速行驶?

汽车爬高用低档的原理就是变换扭矩，说个比方犹如广场大钟原理，秒针跳动可用手阻止，而时针的动力将人吊着还能运行，它是由齿轮比例做到的。一般来说用高速电机的电瓶车其效率高，动力大，爬坡能力强，适合较长距离行驶，需要有一定爬坡能力以及骑行人体重较重的用户。

新能源汽车爬坡时候使用L模式，汽车上L模式是爬坡模式，也可以称为低速模式。使用时直接将挡位拨杆打到L挡即可，一般情况下，自动挡汽车应在车速不超过40km/h情况下才能将位于其它前进挡上的排挡拨杆移至L挡低速挡实现引擎辅助制动，否则会因车速过高给变速箱带来强烈冲击。

【太平洋汽车网】有些车型除了D挡，还有个L挡。L挡就是低速挡的意思，将挡位调至L挡，可以将变速器的挡位固定在1-2挡之间。在爬坡的时候，需要大的扭矩来推动汽车上行，克服坡道阻力。2还有的车型有DD2挡。其实跟L挡的原理是一样的，D1挡将挡位锁定在1挡，D2挡将挡位锁定在1-2挡。

电动车没有档位，不像有挡的，低档速度低但力气大，电动车基本上就好比自动挡，上坡低速高速跟上坡的拉力没有关系，所以应该高速，上了坡后速度应该慢下来，并渐趋平稳，不信楼主可以试试。

低速电动汽车要驾照吗

开低速电动车需要驾照。驾驶低速电动车需要C类驾照，低速自动挡汽车需要C3驾照，自动挡汽车需要C2驾照。低速电动汽车的介绍：驾照要求：电动车也需要办理驾照。根据相关规定，驾驶电动车必须有C类驾驶证。所以只要是小型车，不管是汽油车还是电动车，都需要驾照才能上路行驶。

驾驶低速电动汽车需要驾照，驾驶低速电动汽车必须要有C类驾照，低速自动挡汽车需要C3驾照，自动挡汽车需要C2驾照。

驾驶四轮低速电动车需要C类驾驶证，具体如下：驾驶证种类及准驾车型：C1（小型汽车）准驾车辆：小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻型、微型专项作业车。其他准驾车型：CCC4 。C2（小型自动挡汽车）准驾车辆：小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。

根据我国《道路交通安全法》，驾驶低速电动汽车必须持有C类驾照，其中低速自动挡汽车需要C3驾照，自动挡汽车需要C2驾照。这是因为低速四轮电动车会被认定为自动挡的小型汽车，只有持有C2以上的驾照才能合法驾驶这类车型。

新能源汽车高速省电还是低速省电

新能源汽车高速省电，纯电动汽车在市区环境中用车会更省电，主要原因来自于两个方面：第一是电动汽车的经济时速比较符合市区路况。第二是电动汽车的能量回收系统在市区路况能发挥出最佳效果。 随着技术的提升和配套设施的逐渐完善，现在有不少朋友都会选择使用成本更加低廉的纯电车作为日常用车。

一般而言，电动汽车时速在较低条件下较为省电。考虑到通行效率、实际行车中的空调耗电量（行驶时长越长，空调用电越多），经济时速大约就是50-60km。堵车时候耗电量除了空调，几乎为零。

开新能源汽车上路，最为担心就是车辆续航的问题，目前电池技术问题，在使用新能源汽车的时候还是非常关注车辆续航的，即便是新能源汽车用车成本低，三天两头就要充一次电，相信也是各位车友所头痛的地方。

不管是高速还是低速，理论上耗电量都是一样的。其实还有所谓的电机最优切换点。在这个最佳工作点，电机的效率最高，最省电。这个点不一定是最高转速，也可能是最低转速，因为它不仅与转速有关，还与负载有关。扩展：电动车的动力来自电机，电机的效率不同。对于同样容量的电池，也会产生不同的续航里程。

纯电动汽车的速度与电耗之间存在着一定的关系。根据数据显示，电动汽车速度越低越省电，最经济的时速是50-60km，反而高速公路上90km以上时速是最耗电的。电机的效率在不同的速度下有所差异，但相对恒定，高效率区间较为宽泛，且转化效率很高。