日本新能源汽车烧的是什么燃料

1、氢能汽车是一种以氢为燃料的电池，这是一种能量转换。它将燃料燃烧的化学能转化为电能，然后由发动机输出。相应的氢燃料电池与氧发生化学反应生成水并释放能量。它也可以理解为水电解成氢和氧的反向反应。

2、氢能汽车使用氢作为燃料，通过化学反应将燃料的化学能转换为电能，再由发动机输出。这种转换过程中，氢燃料电池与氧发生化学反应生成水，并释放出能量。这个过程可以看作是电解水的逆反应，因为氢和氧燃烧后只产生水，因此被认为是一种非常清洁的能源。

3、氢能源是目前国际上比较主流的新能源形式，也就是通常说的氢燃料电池。通过氢气和空气中的氧气在反应堆中反应发电，反应生成物只有对环境无害的水。所以，氢能也被认为是更加理想的替代能源，如果能够真的实现普及的化，它的环保效益要比电动更加明显。

4、以内燃机燃烧氢气（透过分解甲烷或电解水取得）及空气中的氧产生动力，推动的汽车。2009年，日产在日本发起新FCV计划，之后在10月，日产、福特汽车、通用汽车、现代集团、丰田、戴姆勒、雷诺、起亚汽车发表联合声明，研发燃料电池车，2015年完成。2011年，现代集团发表其Blue燃料电池车（FCEV），2014年推出。

5、据报道，全球首款新能源电池车丰田MIRAI将在日本量产，售价折合人民币约46万元，这款车搭载的嘴和鑫部件氢燃料电池在日本已经成为一项成熟的技术。据介绍，它能把液态氢转化为电能，为新能源汽车供电，然后排除无污染物质的水，甚至可以达到饮用的标准。

6、【太平洋汽车网】新能源汽车是指采用电能、氢燃料等非常规的能源作为动力来源，传统燃油车的燃料为石油，石油属于不可再生资源，且燃油车汽车排放尾气对环境的危害也是不可小觑的，那现在的新能源汽车发展已经成为一种趋势。氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。

日本专家称电动汽车技术落后、不屑去做,氢能汽车才是未来吗

氢能是一种二次能源，主要制备方式包括煤制氢、天然气制氢、甲醇制氢、工业副产制氢、炼厂气制氢、焦炉煤气制氢等。氢能根据生产的来源，可以分为“灰氢”、“蓝氢”和“绿氢”。灰氢来源于化石燃料，成本低，但是碳排放量大。

由此可见，电动汽车是目前的趋势。然而，与纯电动汽车相比，氢燃料汽车仍有许多优势。首先，氢燃料汽车充满氢燃料的时间很短，充满燃料的时间不到5分钟，甚至连超级充电桩也要30分钟左右才能给电动汽车充电。未来可能还有改进的空间。然而，由于物理规律，很难预测能达到什么水平。

在政策和资本的双重推动下，未来我氢能源汽车定会蓬勃发展。让人欣喜和振奋的是，在新能源汽车产业领域，我国企业逐渐在世界市场中占有一席之地，但是发展的道路从来不会一帆风顺。

另外日本车企在氢能源领域的研发开始得很早，占据了大量的专利，就像前面提到的，单丰田Mirai一款车型就拥有超过5000项专利技术，很多技术尚未脱离技术保护期，相似的技术开发变得艰难。间接的让不少年轻的汽车品牌遇到了技术壁垒。资本自然也转向了更容易实现，且平台更开放的纯电车型研发。

专门设计了许多细节以突出车辆的技术特性。特别值得注意的是，根据官方的说法，第二代氢燃料汽车的续航里程比上一代增加了30％，这意味着一次加氢可以行驶近650公里，而氢的充电过程仅需5分钟。按照常识，这辆车长近5米，采用后轮驱动设计，非常豪华和未来感的车型。推出后，应售空。

丰田章男特别指出特斯拉的市值可能被高估，并强调电能仅为过渡，氢能才是未来。 这一言论在中国引起了广泛讨论，有人质疑中国是否应该大力投资电动车技术。 日本氢能技术的发展受到了关注，但也有人质疑其是否真的能代表未来能源的方向。

日本氢能源汽车发展现状

氢能源不符合目前的发展趋势 石油危机日益突显，原油价格不断上涨，现阶段急需一种能够快速实现大规模商业化的新能源汽车，纯电车显然更符合当下的发展趋势。

日本在氢能源汽车领域持续投入与发展。由于氢气在运输和储存方面具有极高的要求，这导致了成本的增加。此外，一旦发生泄漏或事故，潜在的爆炸风险是巨大的。 以丰田为例，其氢燃料电池汽车的售价高达45万元人民币。然而，这种新能源汽车的驾驶体验远不及传统汽油车和纯电动车。

氢燃料汽车未能在日本取得预期成功，主要归因于其低能源转换效率和显著的成本问题。具体而言，这些车辆在消耗50度电来制造1公斤氢气的同时，只能产生大约16度电的行驶能量。这种能源转换的效率低下，使得氢燃料汽车在整体能源利用上远不如传统内燃机汽车高效。

日本氢能源汽车发展不是很乐观 连丰田都没法明确氢燃料电池能不能变成将来流行，大部分汽车企业全是战略科学研究和试产，保证关键技术领域不脱队罢了。

日本的新能源汽车就发展不下去了。因为氢气的运输储存要求实在是太高了，成本也比较的贵，一旦发生爆炸，后果是不堪设想的。就像丰田一辆氢气燃料电池车的售价是45万元人民币。可是新能源的驾驶体验完全不如汽油车和新能源电车。而且，它不像。燃油车只需要加汽油，新能源电车只需要充电。

技术上，氢燃料电池的能源效率不高；成本上，氢能源车很贵；配套上，加氢站不足，等等。但是说实话，这些问题，纯电动车也一样有。业内人士告诉我，氢能源技术之所以落败， 背后有一个很重要的因素，就是日本企业对氢能源技术的垄断。

“只烧水不费电”,丰田Mirai氢能源车2022国内上市

1、第二代丰田Mirai的氢能工作原理是通过电解水制氢，再把氢气加入车内发生化学反应驱动电机为车提供动力。所以在丰田Mirai上取消掉了传统的内燃机和大面积的油箱部件，只剩下了动力电池和电机，动力控制单元以及燃料电池堆栈器，还有储氢罐等主要核心部件。

2、易车讯近日，易车抢先实拍到了丰田Mirai的国内实车图。新车定位氢燃料车型，国内申报的续航里程为781公里。新车已在日本市场发售，共推出5款车型，售价区间710-805万日元（约合45-50.5万元人民币）。相较于第一代车型来说，全新Mirai在外观设计上可谓是发生了天翻地覆的变化。

3、在今年的北京车展上，全新丰田Mirai概念车在国内首秀，它是第二代车型，新车是一款氢燃料电池车型，属于新能源车的一种，新车的外观很运动化，风格很个性。

4、月9日，丰田第二代 MIRAI氢燃料电池轿车开始发售，新车续航里程比第一代产品提高约30%。价格方面，扣除补贴后，Mirai售价在500万日元（合8万美元）左右，和上一代车型大致相同。

5、目前在售的氢燃料电池车以丰田Mirai和现代NEXO为主。丰田Mirai！--起步价：95万美元（约人民币389万元），尚未进入中国市场。丰田Mirai为第二代产品，基于TNGA架构制造。相较于第一代，氢气罐容量提升20%，可携带6公斤，WLTC最大续航里程达到850公里。现代NEXO！--具体价格未公布。

丰田全新一代氢能源车,带3个氢罐,续航650km

1、月30日，丰田发布了全新 Mirai的官图，新车定位氢燃料车型，将配备3个储氢罐，续航里程可达650km。据悉，新车将于2021年正式发售。相较于第一代车型来说，全新Mirai在外观设计上可谓是发生了天翻地覆的变化。

2、日前，丰田全新一代Mirai官图发布，新车定位于氢燃料车型，用后驱平台所打造，轿跑风格外观设计，将配备3个储氢罐，续航里程可达650km，新车将于2021年正式发售。

3、丰田Mirai其实早在很久前就已出现在大众的视野中，车型首次亮相是在2015年的上海车展，丰田展台带来这部氢能源汽车Mirai，使用氢氧化学反应的燃料电池组、氢气罐和电机组成动力系统。最大马力155匹，零百加速10秒，当时的续航里程好像是450公里。

4、就在最近，丰田又发布了全新一代Mirai的官图，新车定位于氢燃料车型，将配备3个储氢罐，续航里程可达650km，新车将于2021年正式发售。颜值变化翻天覆地 从丰田曝光的最新图片来看，全新Mirai相较于第一代车型而言，在外形设计上有着翻天覆地的变化。

5、月2日，丰田官方正式公布了第二代 Mirai的全部技术参数，并发布了最新官图。据悉，新车为氢燃料电池车，基于GA-L后驱平台打造（雷克萨斯LS同平台），续航里程较第一代Mirai提升了30%，可达650km。此外，新车本月将在北美、日本及欧洲等地开始销售，未来是否引入国内目前尚未确定。

第二代丰田Mirai发布!真正零排放的氢能源,发展得怎样了?

1、第二代MIRAI是基于丰田TNGA GA-L平台设计开发，与雷克萨斯LS等车型属于同平台，所以车辆在驾驶体验方面具有浓重的丰田车系特点。 “零排放”是MIRAI区别其它电动车型的最大亮点。

2、他也始终坚信，混合动力/插电式混合动力汽车和燃料电池汽车拥有共同发展的空间，所以丰田一定是会发展氢燃料汽车，并且要成为世界上最先普及燃料电池汽车的国家之一。小结：总的来说，虽然目前只是公布了丰田第二代Mirai的官图，但是从丰田对氢燃料电池的重视程度来看，这台新车仍然是相当重磅的。

3、第一代的氢燃料电池汽车Mirai已经是非常大的一个进步了，而如今丰田推出第二代Mirai氢燃料电池汽车更是来势汹汹。可以说，丰田Mirai是丰田汽车继普锐斯之后的又一次在新能源汽车领域的尝试。而它能否像普锐斯一样风靡全球呢？其实从氢能源的优势来讲，它真的是大家期待的理想汽车了。

4、日媒对丰田第二代Mirai的报道 丰田二代氢燃料电池车发布 续航最多达850公里 在东京车展亮相了一年之后，丰田的第二代氢燃料电池车Mirai终于正式发布了。作为丰田氢燃料电池领域最新的车型，这款车与上一代相比变化非常明显。

5、当下的资本市场，对以电动车汽车为主要发展方向的新能源车企，已经表现出了空前的狂热，但像丰田这样全球年销千万辆的传统车企巨头，在车用能源发展方向上依然不疾不徐，坚持进行着动力多元化的探索。12月9日，丰田第二代 MIRAI氢燃料电池轿车开始发售，新车续航里程比第一代产品提高约30%。

6、目前，全球范围内的氢燃料电池技术还处在幼苗阶段，只有少数的车企能实现量产氢燃料电池汽车。在这种情况下，未来丰田第二代Mirai的销量不太乐观，其技术的研究成本和收入成不了正比，甚至还会让丰田公司有所亏损，但丰田汽车依旧坚持研究和探索氢能源领域，丰田这种专研技术的精神值得大家点赞。