双积分政策积分计算方法

1、双积分政策的意义：通过建立积分交易机制，形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。双积分的计算：一家车企的积分为每款车型积分乘以销量，积分与油耗挂钩，只有传统燃油车与新能源车积分大于零才算达标，如果出现负积分。则需要采取措施抵偿归零或调整生产与进口计划。

2、汽车双积分政策是指乘用车企业平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分的计算方式。这两个积分的核算主体均为乘用车企业。以下是油耗积分的具体介绍：油耗积分的计算公式为：油耗积分=（达标值-实际值）*实际生产量。如果企业达标，将产生油耗正积分，反之则产生油耗负积分。

3、首先，让我们来了解一下油耗积分的计算公式。油耗积分=（达标值-实际值）*实际生产量。如果企业达到标准，将产生油耗正积分，如果未达到标准，则产生油耗负积分。其次，新能源积分的计算方式。

4、在《办法》框架中，双积分政策分为两部分：一是乘用车企业平均油耗积分！--，计算方法是企业达标油耗与实际油耗之间的差距，乘以该企业生产或进口乘用车的数量。若企业油耗低于标准，将获得正积分，旨在激励传统燃油车节能减排。

5、双积分政策，即CAFC（企业平均燃油消耗量）与NEV（新能源汽车）积分体系，旨在通过量化评估，推动汽车行业的节能减排与新能源技术发展。自2017年9月出台以来，双积分政策如咖啡般深入人心，被业界戏称为“咖啡政策”。它要求汽车制造商通过降低燃油消耗和提升新能源车产量，来积累正积分以抵偿可能的负积分。

6、与新能源汽车财政补贴的方式不同，“双积分”政策的思路是通过建立积分交易机制，形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。专家指出，修改后的政策加严了“双积分”考核要求，增加了结转方式，减少了正积分供给，有利于平衡积分市场供需关系，将有效激发行业发展节能与新能源汽车活力。

中国汽车双积分政策

1、或者，如果头一年生产的新能源汽车数量超标准，超出的“分数”，也可以用来补第二年不足的“分数”。另外，“双积分”目前针对产量或进口量超3万辆的车企。像法拉利，劳斯莱斯这种年进口量少于3万辆的车企，不列入“双积分”考核范围。

2、法律分析：《办法》中规定的“双积分”分别指乘用车企业平均油耗积分和乘用车企业新能源汽车积分。乘用车企业平均油耗积分是指：企业平均油耗的达标值和实际值之间的差额，与该企业乘用车生产或进口量的乘积。油耗低于达标值便可产生正积分，此标准意在鼓励传统燃油汽车节能。

3、长远看双积分政策又将有怎样的走向？ 新建积分池管理制度 针对企业燃油车节能技术投入不够、积分交易市场供需不平衡等问题，2020年6月，双积分管理办法迎来首次修订。 第一次修订增加了引导传统乘用车节能的措施，建立了与乘用车节能水平相关联的新能源汽车积分结转机制。

4、双积分政策是指乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，每个汽车厂商都需要生产新能源汽车。双积分政策是由工信部、财政部、商务部、海关总署、原质检总局5部门于2017年9月28日发布的，其实质是通过建立积分交易机制，形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。

5、汽车双积分政策是指对汽车制造商的平均燃油消耗和新能源汽车生产进行积分考核的政策。根据该政策，汽车制造商需要达到一定的燃油消耗标准，否则将会受到处罚。同时，他们还需要生产一定数量的新能源汽车，如果没有生产或产量不足，也将面临处罚。

工信部发布2021年度双积分核算事项的通知

1、月12日，工业和信息化部发布《关于2021年度双积分核算有关事项的通知》，《通知》明确，传统能源乘用车和插电式混合动力乘用车要按照WLTC工况标准确定车型的燃料消耗量、电能消耗量及纯电续驶里程，并在《公告》系统填报相应数值。纯电动乘用车可选择按NEDC工况或CLTC工况确定车型电能消耗量和续驶里程。

2、根据工业和信息化部发布的《关于2021年度双积分核算有关事项的通知》，12月31日将是双积分各项参数值的填报截止时间。最难受的估计还是一汽-大众。这个燃油车巨头已经连续几年双积分成绩垫底。

3、近日，工信部发布了修改后的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该办法将于2023年8月1日起施行。其中最重要的变化是下调了单车新能源积分的计算方法，并设立了积分池管理制度。双积分制度是指油耗积分和新能源汽车积分，旨在促进绿色减排和新能源汽车发展。

4、本次发布的“双积分”新政明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。2024年之后的要求由工信部另行公布，这一新政将从2021年1月1日开始施行。 按照该比例要求，基本能够保障实现“到2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到0升/百公里、新能源汽车产销占比达到汽车总量20%”的规划目标。

5、近日，工业和信息化部正式发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修订版，新政将于2021年1月1日起开始实施。

...双积分”政策:多方位松绑促节能与新能源汽车发展

乘用车企业的新能源汽车负积分，应当通过新能源汽车正积分抵偿归零。

总之，双积分政策是中国政府推动新能源汽车产业发展的重要手段之一。通过设立积分交易制度和实施严格的监管措施，该政策有效地促进了新能源汽车产业的发展和节能减排目标的实现。未来，随着技术的进步和市场的不断扩大，相信双积分政策将继续发挥重要作用，推动中国新能源汽车产业迎来更加美好的未来。

在“双积分”政策下，汽车厂商需要更加注重新能源汽车的研发和生产，以满足新能源汽车积分的要求。同时，平均燃油消耗量积分也需要达标，以避免停产或受到处罚。这一政策的实施，将促进汽车厂商更加重视环保和节能，推动汽车行业向更加可持续的方向发展。

双积分政策是指乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，每个汽车厂商都需要生产新能源汽车。双积分政策是由工信部、财政部、商务部、海关总署、原质检总局5部门于2017年9月28日发布的，其实质是通过建立积分交易机制，形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。

政策概述：双积分政策，结合了平均油耗积分和新能源车积分的考量，旨在促使汽车制造商采取行动，降低油耗并推动新能源汽车的发展。以往，车企若平均油耗达标，生产过程得以顺利；反之，可能会面临高油耗车型生产的限制。

双积分政策作为接棒新能源汽车补贴退坡的重要支持政策，对整个汽车产业的结构调整与转型升级意义重大，自2017年9月实施以来，在加速新能源汽车发展、推动产品节能降耗等方面发挥了重要导向作用。然而，随着技术进步与产业发展的形势变化，进一步调整和优化双积分政策管理机制势在必行。